Il volano bimassa è un componente ad oggi presente sulla quasi totalità delle automobili. Questo meccanismo è andato infatti a sostituire il volano tradizionale nelle auto moderne. Si tratta di un pezzo creato per migliorare la comodità di guida di una vettura, che può comunque fare sorgere diversi dubbi.
Non sono in tanti gli automobilisti che lo conoscono, e quando si guasta possono emergere non pochi problemi. Inoltre, il componente può anche causare una spesa corposa, in caso di guasto. Per questi motivi, oggi ti forniremo una guida completa al volano bimassa. Nello specifico ti spiegheremo cosa risulta essere, come funziona e come sostituirlo.
Caratteristiche del Volano Bimassa
Il volano bimassa è un doppio disco in acciaio che ha il compito di connettere la frizione all’albero motore dell’auto. Si tratta dell’evoluzione tecnologica del vecchio volano, avente lo stesso scopo. In questo caso, però, ci troviamo in presenza di un doppio volano, il primo disco in acciaio è dentato e viene montato sull’albero motore, mentre il disco secondario viene connesso alla frizione. I due dischi sono a loro volta messi a contatto, con l’intermediazione di cuscinetti.
In pratica, il volano bimassa permette di accoppiare la rotazione dell’albero motore con la frizione. Il risultato è la regolarizzazione del motore, il quale funziona in modo più performante e meno fastidioso. Il tutto avviene attraverso il rilascio dell’energia cinetica accumulata nella combustione e nello scoppio.
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Come Funziona il Volano Bimassa
Il funzionamento del volano, già accennato in precedenza, non è semplice da spiegare. In pratica, l’energia cinetica viene incamerata dal volano durante i momenti attivi del motore. Ovvero quando si verifica la combustione del carburante. Questa energia viene poi rilasciata durante le fasi passive, ovvero lo scarico, l’aspirazione e la compressione.
Questo meccanismo riesce ad equilibrare il funzionamento del motore, rendendolo più stabile e silenzioso. Il merito è della doppia massa concentrica del volano, gestita da un sistema di molle. Questo impedisce di fatto alle vibrazioni di trasmettersi al cambio, come invece accadeva con il vecchio volano unico. Le molle del doppio volano, invece, attutiscono le vibrazioni impedendo a queste ultime di infastidire il guidatore.
Vantaggi e Svantaggi di un Volano Bimassa
Molti dei vantaggi del doppio volano li abbiamo già elencati. In primo luogo riduce le vibrazioni trasmesse dal motore al cambio, tramite il filtro corrisposto dalle molle. Anche il rumore prodotto dal motore diminuisce, garantendo un ulteriore vantaggio all’automobilista. L’introduzione del volano bimassa è stata indispensabile, per via delle coppie sempre più alte delle automobili. In queste condizioni, il tradizionale volano non avrebbe permesso di evitare la frattura del disco della frizione.
Di contro, va detto che questo doppio volano non possiede solo vantaggi, ma anche svantaggi. Essendo un meccanismo più complesso, il volano bimassa tende a guastarsi con maggiore facilità. Inoltre salgono i costi, nel caso di rottura e di conseguente sostituzione. Questa operazione, infatti, può anche raggiungere e superare 1000 euro.
Come Verificare lo Stato del Volano Bimassa
Esistono una serie di segnali in grado di dirci che il volano bimassa è andato incontro a qualche problema. Se i sintomi si verificano, è sempre il caso di sostituirlo quanto prima. Il primo segnale è la presenza di danni alla superficie del volano, i quali si manifestano spesso sotto forma di venature sulla ghisa o sul metallo. Anche la presenza di grasso e cambiamenti cromatici testimoniano la necessità di cambiarlo.
Inoltre, bisogna sempre fare molta attenzione allo stato della corona del volano primario. Anche questaa può danneggiarsi, richiedendo la sostituzione dell’intero pezzo.
Di solito il volano bimassa è in grado di reggere fino a 150000 chilometri di percorrenza in città. Se invece utilizzi l’auto per viaggi lunghi, il volano arriva a durare fino a circa 300000 chilometri.
Spesso la sostituzione della frizione ti fornisce anche il pretesto per verificare le condizioni del volano. Quando la sostituisci, infatti, devi accertarti che il volano bimassa versi in buone condizioni. Al contrario, la frizione nuova potrebbe rompersi comportando un danno economico non indifferente.
Risulta essere possibile risparmiare sull’acquisto del nuovo volano, ma non tantissimo. Il mercato offre infatti dei volani bimassa rigenerati, che in genere comportano un risparmio di circa 100 euro.
Sono comunque dei pezzi molto affidabili, in quanto quasi alla pari dei volani nuovi. Nei fatti, le imprese che si occupano della rigenerazione dei volani sostituiscono le molle e i cuscinetti, ripristinando anche le superfici di attrito dei dischi.
Come Sostituire il Volano Bimassa
Per iniziare, è necessario rimuovere il semiasse dal retro della trasmissione prima di scollegarlo dal differenziale.
Il semiasse è connesso al differenziale tramite due bulloni a U, che presentano un singolo dado alle due estremità.
Bisogna quindi procedere togliendo quattro bulloni, per poi estrarre il semiasse dal differenziale.
A questo punto è necessario posizionare un recipiente sotto la parte posteriore della trasmissione in cui entra l’albero di trasmissione. Una volta fatto questo, bisogna tirate l’albero della trasmissione verso la parte posteriore dell’auto per rimuoverlo e lasciare che il fluido del cambio finisca nel recipiente.
L’operazione successiva consiste nel posizionare un martinetto sotto il cambio e sollevare la presa fino a quando non preme contro la coppa dell’olio del cambio.
Bisogna quindi scollegare il cambio dal motore svitando i quattro dadi che vengono utilizzati per fissare il convertitore di coppia della trasmissione al retro del volano, svitare i bulloni di fissaggio utilizzati per fissare il cambio al motore, rimuovere i bulloni di fissaggio del volano e rimuovere il volano dall’albero motore.
Il nuovo volano bimassa deve essere posizionato contro la parte posteriore del motore.
Dopo averlo posizionato, bisogna installare e stringere i bulloni di fissaggio.
A questo punto è necessario fissare il cambio al motore spingendolo contro il retro di questo con la presa di trasmissione.
Bisogna poi mettere e stringere i dadi di fissaggio del convertitore di coppia, Avvitare i bulloni del cambio attraverso la lanterna nella parte posteriore del motore e poi serrate i bulloni con una chiave inglese.
Una volta fatto questo, è possibile montare l’albero di trasmissione facendolo scorrere nel retro del cambio.
Bisogna quindi posizionare la parte posteriore dell’albero di trasmissione contro il differenziale e poi installare e stringere i quattro dadi sui due bulloni a U con una chiave inglese.
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