Giunto Omocinetico - Funzionamento, Sostituzione e Prezzo

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In questa guida parliamo del giunto omocinetico, fornendo una guida a questo specifico componente delle automobili. In tanti ignorano l’esistenza di questo giunto, e non sono poche le persone che non ne comprendono l’importanza. A dispetto della sua scarsa fama e delle sue dimensioni ridotte, invece, questo giunto è fondamentale per il sistema della trasmissione.

Di solito il giunto viene realizzato in modo tale da durare per tutto l’arco di utilizzo di una vettura. Non di rado, però, potrebbero capitare delle situazioni tali da richiederne la sostituzione. Ecco perché oggi ti spiegheremo di cosa si tratta, come sostituirlo e quando occorre farlo.

Come Funziona il Giunto Omocinetico

Quando si parla di organo omocinetico, si fa riferimento ad un giunto molto specifico. Questo ha infatti l’obiettivo di connettere i semiassi ai cuscinetti delle rispettive ruote. La sua importanza è notevole, soprattutto ad un livello di corretto funzionamento della trasmissione di un’auto. Questo perché il giunto appare indispensabile. Il suo funzionamento, infatti, permette di trasferire la forza del movimento alle ruote quando si sterza. In sintesi, è grazie al giunto che è possibile permettere il movimento a sinistra e a destra delle ruote. Un movimento che, tra le altre cose, rende anche possibile la fase di oscillazione degli ammortizzatori.

I giunti omocinetici di ultima generazione sono profondamente diversi rispetto a quelli del passato. Le coppie motrici dei motori, sempre più elevate, hanno portato alla necessità di realizzare componenti più resistenti. In caso contrario, le violente sollecitazioni prodotte dalle ruote porterebbero il giunto a spezzarsi. Adesso che sai cosa risulta essere e a cosa serve questo componente, è il caso di scoprire da quali parti viene composta.

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Ultimo aggiornamento 2023-11-27 / Link di affiliazione / Immagini da Amazon Product Advertising API

Un giunto omocinetico, nella fattispecie, monta la gabbia, la campana, il nucleo, le cuffie e infine le sfere. La composizione dei giunti omocinetici è molto complessa, ed è frutto di una tecnologia piuttosto ardua da spiegare. La sezione esterna del giunto è nota come campana. Questa copre la sezione interna, che invece è nota comunemente come nucleo. Il nucleo è la sezione più importante, in quanto è attraverso essa che si concentra tutta la coppia di questi giunti. Le gabbie, invece, hanno il compito di tenere in asse le piccole sfere di questo organo. Queste ultime si alternano alla gabbia, quando si tratta di gestire le forze che attraversano il giunto. L’ultima parte di questo pezzo è la cuffia. Il suo compito è evitare ai detriti esterni di penetrare nel giunto. In sintesi, proteggono questo organo dal rischio di cedimento.

Come Sostituire il Giunto Omocinetico

L’organo omocinetico è una elemento molto delicato, dal quale dipendono diversi aspetti importanti della vettura. Questo significa che una sostituzione non effettuata correttamente potrebbe provocare non pochi guai. Di conseguenza, il cambio del giunto dovrebbe essere sempre affidato ad un meccanico esperto. Il fai da te è assolutamente sconsigliato, a meno di non essere dei professionisti. Detto questo, è comunque il caso di scoprire come avviene la sostituzione dei giunti omocinetici. Il primo passo è provvedere allo smontaggio dal lato della ruota. Qui serve staccare il semiasse e provvedere al serraggio dell’albero della trasmissione. Si consiglia di farlo utilizzando le morse.

Con il giunto a vista, bisogna poi separare le fascette e staccare la cuffia. La rimozione del giunto potrebbe essere complessa, se presente un sistema di sicurezza. Si tratta di un anello che è possibile sfilare grazie a qualche colpo di martello Poi si passa allo smontaggio del giunto, dal lato del cambio. Una volta serrato l’albero della trasmissione, si deve procedere ancora una volta alla rimozione delle fasce e della cuffia. Con l’albero tenuto in posizione dalle morse, si procede aprendo l’anello di sicurezza con una pinza. Poi si passa alla rimozione dell’albero del giunto, che va fatta assestando un colpo al lato frontale. Infine, se l’albero presenta le molle a tazza, si devono rimuovere anche quelle.

A questo punto sarai riuscito a smontare il giunto, quindi puoi procedere con il montaggio del pezzo nuovo. Per farlo, devi restare nel lato del cambio e sistemare le fasce e la cuffia. Adesso puoi inserire il giunto omocinetico, accoppiando la scanalatura del nucleo con gli inserti dell’albero. Non dimenticarti di inserire di nuovo il sistema di sicurezza ad anello, sistemandolo nell’inserto dell’albero della trasmissione. Qui bisogna poi oliare il tutto con un po’ di grasso, e in seguito inserire la protezione.

Occorre poi tornare alla sezione della ruota, e posizionare anche in questo caso la cuffia e le fasce. Il nucleo del giunto va sempre accoppiato con l’albero, facendo attenzione alla scanalatura. A questo punto dovrai fare scorrere il nucleo del giunto lungo l’albero, fino a quando non sentirai uno scatto metallico. Significa che l’anello di sicurezza si è serrato nel modo corretto. I passi conclusivi prevedono l’ingrassaggio del meccanismo, e i test rotatori per verificare che il giunto sia stato montato nella maniera corretta.

Quando Sostituire il Giunto Omocinetico

Come detto poco sopra, il giunto omocinetico è fabbricato in modo tale da resistere per molti anni. Di contro, in certe situazioni potrebbe rendersi necessaria la sua sostituzione. Esistono dei segnali precisi che ti comunicano quando arriva il momento di cambiarlo. I più importanti sono i rumori molesti, di natura metallica, che emergono durante le fasi di sterzata. I rumori vengono prodotti dal gioco delle sfere del giunto, che non dovrebbe essere presente. Anche le vibrazioni trasmesse dallo sterzo potrebbero dirti che devi sostituire il giunto.

Allo stesso modo, le ruote che saltellano quando sterzi non sono un segnale positivo. A livello visivo, puoi renderti conto della necessità di sostituirlo in base a certi segni. Per esempio le crepe o i danneggiamenti presenti sulle cuffie, insieme alle perdite di grasso. Anche le fascette potrebbero essersi usurate o danneggiate, per via delle continue vibrazioni date dal terreno.

Conclusioni

Per sincerarsi delle condizioni del giunto, volendo è possibile eseguire un test. Ti basta recarti in una zona libera, come per esempio un parcheggio. Qui dovrai innestare la retromarcia e proseguire effettuando delle sterzate. Ovviamente devi farlo stando sempre attento alla tua sicurezza. Se avverti la presenza dei già citati rumori metallici, significa che il giunto va con tutta probabilità sostituito.

Puoi effettuare questo test in tutte le direzioni, così da poter ascoltare meglio la presenza di questi scatti metallici. Alle volte è possibile rimediare sostituendo solo le cuffie dei giunti, con un costo intorno a 50 euro. Se invece il problema riguarda tutto il giunto, puoi arrivare a spendere da 150 a 350 euro per la coppia.

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